日韩电影免费在线观看网站|一个人看的视频观看免费中文|久久精品视频国产剧情|少妇人妻综合久久中文字幕|国产亚洲成在线播放va

<strike id="ssunp"><dfn id="ssunp"></dfn></strike>

<strike id="ssunp"><dfn id="ssunp"></dfn></strike>

<button id="ssunp"></button>

<strike id="ssunp"><dfn id="ssunp"><strike id="ssunp"></strike></dfn></strike>
<p id="ssunp"></p>

<button id="ssunp"><xmp id="ssunp">

<button id="ssunp"></button>
<button id="ssunp"></button><strike id="ssunp"><dfn id="ssunp"><strike id="ssunp"></strike></dfn></strike>

首頁(yè) >> 資訊 >> 物流設(shè)備 >> 文章正文

烏,F(xiàn)代物流各種運(yùn)輸設(shè)備的特點(diǎn)

2012-4-25 11:57:43 來源:烏海物流網(wǎng) 瀏覽次數(shù): 次 字體:  
本文關(guān)鍵詞:烏,F(xiàn)代物流各種運(yùn)輸設(shè)備的特點(diǎn)

烏海現(xiàn)代物流各種運(yùn)輸設(shè)備的特點(diǎn)

物流設(shè)備是指進(jìn)行各項(xiàng)物流活動(dòng)所需的機(jī)械設(shè)備、器具等可供長(zhǎng)期使用,并在使用中基本保持原有實(shí)物形態(tài)的物質(zhì)資料,不包括建筑物、裝卸站臺(tái)等物流基礎(chǔ)設(shè) 施。物流機(jī)械設(shè)備是物流勞動(dòng)工具,是物流系統(tǒng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)。不同的物流系統(tǒng)有不同 的物流設(shè)備與之相匹配,用于完成不同的物流作業(yè)。物流設(shè)各是物流技術(shù)水平高低的主要標(biāo)志,物流設(shè)備的普及程度直接反映著一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和技術(shù)水平情 況。物流機(jī)械設(shè)備是現(xiàn)代化企業(yè)的主要作業(yè)工具之一,是合理組織批量生產(chǎn)和機(jī)械化流水作業(yè)的基礎(chǔ)。對(duì)第三方物流企業(yè)來說,物流設(shè)備又是組織物流活 動(dòng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ),體現(xiàn)著企業(yè)的物流能力大小。

物流設(shè)備是物流系統(tǒng)中的物質(zhì)基礎(chǔ),伴隨著物流的發(fā)展與進(jìn)步,物流設(shè)備不斷得到提升與發(fā)展。物流設(shè)備領(lǐng)域中許多新的設(shè)備不斷涌現(xiàn),如四向托盤、高架叉車、自動(dòng)分揀機(jī)、自動(dòng)引導(dǎo)搬運(yùn)車(AGV)、集 裝箱等,極大的減輕了人們的勞動(dòng)強(qiáng)度,提高了物流運(yùn)作效率和服務(wù)質(zhì)量,降低了物流成本,在物流作業(yè)中起著重要作用,極大的促進(jìn)了物流的快速發(fā)展。反過來, 物流業(yè)的快速發(fā)展對(duì)物流設(shè)備也提出了更高的要求。

物流設(shè)備的種類編輯本段
 
物流設(shè)備門類全,型號(hào)規(guī)格多,品種復(fù)雜。一般以設(shè)備所完成的物流作業(yè)為標(biāo)準(zhǔn),把設(shè)備分為:

1.包裝設(shè)備。包裝設(shè)備是指完成全部或部分包裝過程的機(jī)器設(shè)備。包裝設(shè)備是使產(chǎn)品包裝實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化的根本保證。主要包括填充設(shè)備、罐裝設(shè)備、封口設(shè)備、裹包設(shè)備、貼標(biāo)設(shè)備、清洗設(shè)備、干燥設(shè)備、殺菌設(shè)備等。

2.物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。主要包括貨架、堆垛機(jī)、室內(nèi)搬運(yùn)車、 出入境輸送設(shè)備、分揀設(shè)備、提升機(jī)、搬運(yùn)機(jī)器人以及計(jì)算機(jī)管理和監(jiān)控系統(tǒng)。這些設(shè)備可以組成自動(dòng)化、半自動(dòng)化、機(jī)械化的商業(yè)倉(cāng)庫(kù),來堆放、存取和分揀承運(yùn) 物品。

3.集裝單元器具。主要有集裝箱、托盤、周轉(zhuǎn)箱和其他集裝單元器具。貨物經(jīng)過集裝器具的集裝或組合包裝后,具有較高的靈活性,隨時(shí)都處于準(zhǔn)備運(yùn)行的狀態(tài),利于實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸和包裝的一體化,達(dá)到物流作業(yè)的機(jī)械化和標(biāo)準(zhǔn)化。

4.裝卸搬運(yùn)設(shè)備。指用來搬移、升降、裝卸和短距離輸送物料的設(shè)備,是物流機(jī)械設(shè)備的重要組成 部分。從用途和結(jié)構(gòu)特征來看,裝卸搬運(yùn)設(shè)備主要包括起重設(shè)備、連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備、裝卸搬運(yùn)車輛、專用裝卸搬運(yùn)設(shè)備等。

5.流通加工設(shè)備。主要包括金屬加工設(shè)備、攪拌混合設(shè)備、木材加工設(shè)備及其他流通加工設(shè)備。

6.運(yùn)輸設(shè)備。前面提到了運(yùn)輸?shù)闹匾。運(yùn)輸在物流中的獨(dú)特地位對(duì)運(yùn)輸設(shè)備提出了更高的要求,要求運(yùn)輸設(shè)備具有高速化、智能化、通用化、大型化和安全可靠的特性,以提高運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)效率,降低運(yùn)輸成本,并使運(yùn)輸設(shè)備達(dá)到最優(yōu)化利用。根據(jù)運(yùn)輸方式不 同,運(yùn)輸設(shè)備可分為載貨汽車、鐵道貨車、貨船、空運(yùn)設(shè)備和管道設(shè)備等。對(duì)于第三方物流公司而言,一般只擁有一定數(shù)量的載貨 汽車,而其他的運(yùn)輸設(shè)備就直接利用社會(huì)的公用運(yùn)輸設(shè)備。

現(xiàn)代物流設(shè)備的特點(diǎn)編輯本段
 
物流設(shè)備是物流技術(shù)水平高低的主要標(biāo)志,現(xiàn)代物流設(shè)備體現(xiàn)了現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展。我國(guó)近年來的物流設(shè)備現(xiàn)代化、自動(dòng)化程度較高,其特點(diǎn)主要表現(xiàn)在:

1.設(shè)備的社會(huì)化程度越來越高,設(shè)備結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜,并且從研究、設(shè)計(jì)到生產(chǎn)直至報(bào)廢的各環(huán)節(jié)之間相互依賴,相互制約。

2.設(shè)備出現(xiàn)了"四化"趨勢(shì),即連續(xù)化、大型化、高速化、電子化,提高了生產(chǎn)率。

3.能源密集型的設(shè)備居多,能源消耗大;同時(shí)現(xiàn)代設(shè)備投資和使用費(fèi)用十分昂貴,是資金密集型的,因而提高管理的經(jīng)濟(jì)效益對(duì)物流企業(yè)來說非常重要。

物流設(shè)備選擇原則編輯本段
 
選擇物流設(shè)備,原則上要技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理、生產(chǎn)作業(yè)上安全適用、無污染或污染小。

1.適用性原則。這是針對(duì)物流設(shè)備是否具有運(yùn)送貨物的能力而言,包括適應(yīng)性和實(shí)用性。物流企業(yè)在選擇運(yùn)輸設(shè)備時(shí),要充分考慮到物流作業(yè)的實(shí)際需要,所選設(shè)備要符合貨物的特性和貨運(yùn)量的大小,能夠在不同的作業(yè)條件下靈活方便地操作。實(shí)用性就涉及到恰 當(dāng)選擇設(shè)備功能的問題。物流設(shè)備并不是功能越多越好,因?yàn)樵趯?shí)際作業(yè)中,并不需要太多的功能,如果設(shè)備不能被充分利用,則造成資源和資金的浪費(fèi)。同樣,功 能太少也會(huì)導(dǎo)致物流企業(yè)的低效率。因此要根據(jù)實(shí)際情況,正確選擇設(shè)備功能。

2.先進(jìn)性原則。這里的先進(jìn)性主要是指設(shè)備技術(shù)的先進(jìn)性,主要體現(xiàn)在自動(dòng)化程度、環(huán)境保護(hù)、操 作條件等方面。但是先進(jìn)性必須服務(wù)于適用性,尤其是要有實(shí)用性,來取得經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

3.最小成本原則。這主要指的是設(shè)備的使用費(fèi)用低,整個(gè)壽命周期的成本低。有時(shí)候,先進(jìn)性和低 成本會(huì)發(fā)生沖突,這就需要物流企業(yè)在充分考慮適用性的基礎(chǔ)上,進(jìn)行權(quán)衡,做出合理選擇。4.可靠性和安全性原則。這日益成為選擇設(shè)備、衡量設(shè)備好壞的主要 因素?煽啃允侵冈O(shè)備按要求完成規(guī)定功能的能力,是設(shè)備功能在時(shí)間上的穩(wěn)定性和保持性。但是可靠性不是越高越好,必須考慮到成本問題。安全性要求設(shè)備在使 用過程中保證人身及貨物的安全,并且盡可能地不危害到環(huán)境 (符合環(huán)保要求,噪音少,污染小)。

各種運(yùn)輸方式所涉及的物流設(shè)備編輯本段
 
(一)公路運(yùn)輸設(shè)備

公路運(yùn)輸設(shè)備主要包括運(yùn)輸車輛。公路上所使用的運(yùn)輸車輛主要是汽車。汽車主要分為客車、載貨汽車和專用運(yùn)輸車輛。在物流運(yùn)輸中,物流企業(yè)用到的主要是專用運(yùn)輸車輛和載貨汽車。

1.專用運(yùn)輸車輛。這主要包括帶有液壓卸車機(jī)構(gòu)的自卸車;帶有進(jìn)、卸糧口的散糧車;貨箱封閉的標(biāo)準(zhǔn)掛車或貨車,即箱式車;頂部敞開的敞車;平板車,即沒有頂部和側(cè)箱板的掛車;罐式掛車;冷藏車;能夠增大車箱容積的高欄板車;設(shè)計(jì)獨(dú)特具有特殊用途的 特種車。

(1)自卸式貨車。這種貨車動(dòng)力大,通過能力強(qiáng),可以自動(dòng)后翻或側(cè)翻,物品可以憑借本身的重力自行卸下。一般用于礦山和建筑工地及煤和礦石的運(yùn)輸。物流公司通常不會(huì)使用這種貨車。

(2)散糧車。散糧車的專用性很強(qiáng),供承運(yùn)糧食使用。

(3)箱式車。由于箱式車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,運(yùn)力利用率高,適應(yīng)性強(qiáng),所以是物流領(lǐng)域應(yīng)用前景最廣泛的 貨車。箱式車的主要特點(diǎn)是車箱是全封閉的,車門便于裝卸作業(yè),能夠?qū)崿F(xiàn)"門到門"運(yùn)輸。封閉式的車廂不僅可以使貨物免受風(fēng)吹日曬和雨淋,還可以防止貨物的 散失,減少貨損,提高運(yùn)輸質(zhì)量。小型箱車通常兼有滑動(dòng)式側(cè)門和后開車門,便于裝卸物品,而且因?yàn)樾∏伸`便,能夠穿越大街小巷,可以把物品直接送達(dá)收貨人。 小型箱式車適用于運(yùn)送運(yùn)距較短、批量較小、對(duì)作業(yè)時(shí)間要求高的物品。尤其是在運(yùn)送各種家用電器、紡織品等輕工業(yè)產(chǎn)品時(shí),小型箱式車是物流公司的理想選擇。 總的說來,箱式貨車的載貨容積大,貨箱密封性能好。隨著車廂自重的降低(箱體材料趨向于輕質(zhì)合金化),箱式車在貨運(yùn)市場(chǎng)上的地位日益提高。

(4)敞車。因?yàn)轫敳砍ㄩ_,敞車可以裝載高低不等的貨物。

(5)平板車。這種車主要用于運(yùn)輸鋼材和集裝箱等貨物。

(6)罐式貨車。這種車具有密封性強(qiáng)的特點(diǎn),適用于運(yùn)輸流體類物品(如石油)及易揮發(fā)、易燃等危險(xiǎn)品。

(7)冷藏車。這種車主要用于運(yùn)送需對(duì)溫度進(jìn)行控制的冷藏保鮮的易腐易變質(zhì)的及鮮活物品。

(8)攔板式貨車。這種車的特點(diǎn)是整車重心低,載重量適中。主要用于裝載百貨和雜品。

(9)集裝箱牽引車和掛車。集裝箱牽引車專門用于拖帶集裝箱掛車或半掛車,兩者結(jié)合組成車組,是長(zhǎng)距離運(yùn)輸集裝箱的專用機(jī)械,主要用于港口碼頭、鐵路貨場(chǎng)與集裝箱堆場(chǎng)之間的運(yùn)輸。集裝箱掛車按拖掛方式不同,分為半掛車和全掛車兩種,其中半掛車最為 常用。

2.載貨汽車。載貨汽車按載貨量分,有重型、輕型載貨汽車;按汽車的大小分,有大型、中性、微型載貨汽車。其中,進(jìn)行室內(nèi)的集貨、配貨可以用微型和輕型貨車,長(zhǎng)距離的干線運(yùn)輸可以用重型貨車,短距離的室外運(yùn)輸可以用中型貨車。

(二)鐵路運(yùn)輸設(shè)備

鐵路運(yùn)輸設(shè)備主要有車體、車輪和鋼軌。但物流企業(yè)在進(jìn)行選擇時(shí),主要是就車輛進(jìn)行選擇。

鐵路車輛是運(yùn)送客貨的工具,在運(yùn)行中需要連掛成列車由機(jī)車牽引前進(jìn)。車輛按照運(yùn)送對(duì)象不同,可以分為客車和貨車。貨車的種類很多,如有棚車、敞車、平車、罐車、保溫車等。運(yùn)輸怕濕及貴重物品時(shí),物流企業(yè)可以選擇棚車。當(dāng)貨物是不怕濕的散裝貨或一般 機(jī)械設(shè)備時(shí),可以使用敞車。平車一般用于裝運(yùn)長(zhǎng)大貨物(木材)及集裝箱。同貨運(yùn)汽車一樣,罐車主要適用于裝運(yùn)液體、半液體和粉狀物品。保溫車主要是用來裝 運(yùn)新鮮易腐貨物及對(duì)溫度有特殊要求的某些醫(yī)藥。

(三)水路運(yùn)輸設(shè)備

物流企業(yè)在這方面的選擇主要涉及到兩方面的內(nèi)容,即船舶和裝運(yùn)方式的選擇。

1.船舶

船舶是航行或停泊在水域進(jìn)行運(yùn)輸或其他作業(yè)的工具。物流企業(yè)使用的主要是貨船。按照貨船載運(yùn)貨物的不同,可以把貨船分為以下幾種:

(1)干散貨船。即散裝貨船,用來裝載無包裝的大宗貨物。因?yàn)樗\(yùn)載的物品無需成捆、成包、成箱包裝,不怕擠壓,便于裝卸,所以散貨船一般都是單甲板船。運(yùn)輸糧食、煤等一般用干散貨船。

(2)雜貨船。即普通貨船,一般載重量不是很大,為了理貨方便而設(shè)有兩三層甲板,通常裝有起貨設(shè)備(如吊桿或液壓旋轉(zhuǎn)吊),許多萬(wàn)噸級(jí)的雜貨船,常設(shè)有深艙。雜貨船的運(yùn)輸速度不是很高。雜貨船主要用于裝載一般包裝、袋裝、箱裝及桶裝的什雜貨物。新 型的雜貨船一般為多用途船,既能運(yùn)載普通什雜貨物也能運(yùn)載散貨、大件貨、冷藏貨與集裝箱。

(3)冷藏船。冷藏船是指冷藏并運(yùn)輸肉、魚、蛋、鮮奶、水果、蔬菜等物品的船舶。多數(shù)的食品類 物品在常溫條件下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸、保管,會(huì)發(fā)生腐爛變質(zhì)。而冷藏船最大的特點(diǎn)就在于其貨艙實(shí)際上是一個(gè)大型冷藏庫(kù),可提供貨物久藏所需的溫度。因?yàn)椴煌N類的 貨物所要求的溫度不同,所以冷藏船又據(jù)此分為保溫運(yùn)輸船(主要用于運(yùn)輸水果、蔬菜)和冷凍船(運(yùn)輸肉、魚等冷凍性貨物)。

(4)木材船。顧名思義,木材船是專門用來裝載木材或原木的船舶。這種船的特點(diǎn)是艙口大,船艙和甲板上都可裝載木材。

(5)原油船。專門載運(yùn)原油的船舶。這種船舶的載重量很大。

(6)成品油船。專門運(yùn)輸汽油、柴油等石油制品的船舶,有很高的防火、防爆要求。

(7)集裝箱船。是專門運(yùn)載集裝箱的船舶,又稱箱裝船或貨箱船。集裝箱船的全部或大部分船艙都用來裝載集裝箱。集裝船貨倉(cāng)的尺寸都按載箱的要求規(guī)格化。集裝箱船裝卸效率高,有效地縮短了在港時(shí)間。這種船的航速一般較高。集裝箱船又有部分集裝、可變 換集裝和全集裝箱船之分。

(8)滾裝船。這種船主要用來裝載運(yùn)輸汽車和集裝箱,在船側(cè)或船首、尾有開口斜坡與碼頭連接。 它的優(yōu)點(diǎn)主要是不依賴碼頭的裝卸設(shè)備,裝卸速度快,可加速船舶周轉(zhuǎn)。

(9)液化氣運(yùn)輸船。是專門運(yùn)輸液化氣體的船舶。這些液化氣體主要包括液化天然氣、液化石油氣、氨水、乙烯和液氯。

(10)載駁船。這是一種專門載運(yùn)貨駁的母子船。采用這種船的運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程是先把物品裝上方形貨駁,再把貨駁裝上載駁船,運(yùn)送到目的港后,把貨駁卸下,用拖船把貨物分送各自目的地。這種船裝卸效率高,適宜于海河聯(lián)運(yùn)。

(四)其他運(yùn)輸設(shè)備

這主要包括航空運(yùn)輸設(shè)備和管道運(yùn)輸設(shè)備。

1.航空運(yùn)輸設(shè)備。主要包括航空港和航空器。

(1)航空港。即航空站或機(jī)場(chǎng),是航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)停點(diǎn),供飛機(jī)起飛、降落和停放等。

(2)航空器。對(duì)物流企業(yè)來說,航空器主要是指民用飛機(jī)中的貨機(jī)或貨客兩用機(jī)。貨機(jī)運(yùn)量大,但經(jīng)營(yíng)成本高,只限于某些貨源充足的航線使用,所以其運(yùn)輸成本也很高。目前的趨勢(shì)是客貨混合機(jī)發(fā)展很快,因?yàn)榭梢酝瑫r(shí)運(yùn)送旅客和貨物,并根據(jù)運(yùn)輸需要適時(shí)調(diào) 整運(yùn)輸安排,靈活性高。

2.管道運(yùn)輸設(shè)備。物流企業(yè)在進(jìn)行管道運(yùn)輸時(shí),主要是對(duì)不同輸送管道進(jìn)行選擇。運(yùn)輸管道按輸送物品的不同分為:原油管道(運(yùn)送原油)、成品油管道(輸送煤油、汽油、柴油、航空煤油、燃料油和液化石油氣)、天然氣管道(輸送天然氣和油田伴生氣)和固 體料漿管道(如輸送煤炭料漿)。

我國(guó)物流設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題編輯本段
 
1、物流設(shè)備的界定及類型

物流設(shè)備是完成物流各項(xiàng)活動(dòng)的工具與手段,是組織物流活動(dòng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)。離開一定的物質(zhì)技術(shù)條件,任何物流活動(dòng)都將無法進(jìn)行.運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)保管、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝、信息處理等都需要相應(yīng)的物流設(shè)備。所謂物流設(shè)備是指進(jìn)行各項(xiàng)物流活動(dòng)所必需 的成套建筑和器物,組織實(shí)物流通所涉及的各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、站場(chǎng)、電子計(jì)算機(jī)、通訊設(shè)備等。物流設(shè)備的功能和類型是根據(jù)物流各項(xiàng)活動(dòng)逐步 形成的,按照不同的標(biāo)準(zhǔn)可以進(jìn)行如下分類:

①按照設(shè)備所特有的功能可以分為運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)保管設(shè)備、裝卸搬運(yùn)設(shè)備、流通加工設(shè)備、包裝設(shè)備、信息處理設(shè)備等。

②按照設(shè)備在物流活動(dòng)中的相當(dāng)位置,可分為固定設(shè)備和活動(dòng)設(shè)備。固定設(shè)備如鐵路、公路;橋隧、 車站、港口、倉(cāng)庫(kù)等建筑物I活動(dòng)設(shè)備如火車、汽車、輪船、移動(dòng)式裝卸搬運(yùn)設(shè)備等。

③按照設(shè)備在物流活動(dòng)中的服務(wù)范圍,可分為企業(yè)(生產(chǎn))物流設(shè)備和社會(huì)(供銷)物流設(shè)備。企業(yè)物流設(shè)備是企業(yè)固定資產(chǎn)的_部分,屬于企業(yè)的自有設(shè)備,如企業(yè)的運(yùn)輸車輛、鐵路專用線、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、包裝機(jī)械、倉(cāng)儲(chǔ)建筑等:社會(huì)物流設(shè)備是為社會(huì)物流服務(wù)的, 屬于公用設(shè)備,如運(yùn)輸線路、橋隧、車站、港口等。

2、我國(guó)物流設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀

自20世紀(jì)70年代末以來,我國(guó)物流設(shè)備有了較快的發(fā)展,各種物流運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量迅速增長(zhǎng),技術(shù)性能日趨現(xiàn)代化,集裝箱運(yùn)輸?shù)玫搅丝焖侔l(fā)展等。隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流活動(dòng)中的應(yīng)用,先進(jìn)的物流設(shè)備系統(tǒng)不斷涌現(xiàn),我國(guó)已具備開發(fā)研制大型裝卸設(shè)備和自 動(dòng)化物流系統(tǒng)的能力?傮w而言,我國(guó)物流設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

①物流設(shè)備總體數(shù)量迅速增加。近年來,我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快,受到各級(jí)政府的極大重視,在這種背景下,物流設(shè)備的總體數(shù)量迅速增加,如運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、配送設(shè)備、包裝設(shè)備、搬運(yùn)裝卸設(shè)備(如叉車、起重機(jī)等)、物流信息設(shè)備 等。

②物流設(shè)備的自動(dòng)化水平和信息化程度得到了一定的提高。以往我們的物流設(shè)備基本上是以手工或半機(jī)械化為主,工作效率較低。但是,近年來,物流設(shè)備在其自動(dòng)化水平和信息化程度上有了﹁定的提高,工作效率得到了較大的提高。

③基本形成了物流設(shè)備生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)系統(tǒng)。以前,經(jīng)常發(fā)生有物流設(shè)備需求,但很難找到相應(yīng)生產(chǎn)企業(yè),或有物流設(shè)備生產(chǎn)卻因銷售系統(tǒng)不完善、需求不足,導(dǎo)致物流設(shè)備生產(chǎn)無法持續(xù)完成等。目前,物流設(shè)備的生產(chǎn)、銷售、消費(fèi)的系統(tǒng)已經(jīng)基本形成,國(guó)內(nèi)擁 有一批物流設(shè)備的專業(yè)生產(chǎn)廠家、物流設(shè)備銷售的專業(yè)公司和一批物流設(shè)備的消費(fèi)群體,使得物流設(shè)備能夠在生產(chǎn)、銷售、消費(fèi)的系統(tǒng)中逐步得到改進(jìn)和發(fā)展。

④物流設(shè)備在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)都得到了一定的應(yīng)用。目前,無論是在生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ),流通過程的運(yùn)輸、配送,物 流中心的包裝加工、搬運(yùn)裝卸,物流設(shè)備都得到了一定的應(yīng)用。

⑤專業(yè)化的新型物流設(shè)備和新技術(shù)物流設(shè)備不斷涌現(xiàn)。隨著物流各環(huán)節(jié)分工的不斷細(xì)化,隨著滿足顧客需要為宗旨的物流服務(wù)需求增加,新型的物流設(shè)備和新技術(shù)物流設(shè)備不斷涌現(xiàn)。這些設(shè)備多是專門為某一物流環(huán)節(jié)的物流作業(yè),某一專門商品、某一專門顧客提供 的設(shè)備,其專業(yè)化程度很高。

3、我國(guó)物流設(shè)備發(fā)展存在的主要問題

近年來,物流的高速發(fā)展使先進(jìn)的物流設(shè)備得到了應(yīng)用,但從整體上來看我國(guó)物流設(shè)備的發(fā)展并不能滿足新世紀(jì)全新物流任務(wù)的要求,具體說來主要有以下幾個(gè)方面:

①物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)多元化投入太少。長(zhǎng)期以來我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施投入較少,發(fā)展比較緩慢。雖然近些年也新建了一些較先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施,但從總體來看,中低端應(yīng)用較 多,20世紀(jì)50—60年代建造的倉(cāng)庫(kù)仍在使用,自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)等高端的倉(cāng)儲(chǔ)貨架系統(tǒng)還不多 見,使用了計(jì)算機(jī)信息化管理的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)較少。

②我國(guó)尚處于物流設(shè)備發(fā)展的起步階段,既缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),又沒有行業(yè)組織,致使各種物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,相互銜接配套差。

③物流設(shè)備供應(yīng)商數(shù)量眾多,但普遍規(guī)模偏小,發(fā)展不規(guī)范。

④物流企業(yè)只重視單一設(shè)備的質(zhì)量與選型,沒有通盤考慮整個(gè)系統(tǒng)如何達(dá)到最優(yōu)化。

⑤絕大多數(shù)物流企業(yè)仍將價(jià)格作為選擇物流設(shè)備的首要因素,而忽視了對(duì)內(nèi)在品質(zhì)與安全指標(biāo)的考察。

⑥部分物流企業(yè)對(duì)物流設(shè)備的作用缺乏足夠的認(rèn)識(shí),在系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)時(shí)帶有盲目性,造成使用上的不便或資源的浪費(fèi)。

⑦物流設(shè)備的管理并沒有被廣泛納入物流管理的內(nèi)容,物流設(shè)備使用率不高,設(shè)備閑置時(shí)間較 長(zhǎng)。

我國(guó)物流設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)編輯本段
 
隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展,物流設(shè)備作為其物質(zhì)基礎(chǔ)表現(xiàn)出了以下幾個(gè)方面的發(fā)展趨勢(shì)。

1、大型化和高速化

大型化指設(shè)備的容量、規(guī)模、能力越來越大。大型化是實(shí)現(xiàn)物流規(guī)模效應(yīng)的基本手段。一是彌補(bǔ)自身 速度很難提高的缺陷而逐漸大型化,包括海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸。油輪最大載重量達(dá)到56.3萬(wàn)噸,集裝箱船為6790TEU,在鐵路貨運(yùn)中出現(xiàn)了裝載 716000噸礦石的列車,載重量超過5噸的載貨汽車也已研制出來:管道運(yùn)輸?shù)拇笮突w現(xiàn)在大口徑管道的建設(shè),目前最大的口徑為1220毫米。這些運(yùn)輸方 式的大型化基本滿足了基礎(chǔ)性物流需求量大、連續(xù)、平穩(wěn)的特點(diǎn)。二是航空貨機(jī)的大型化。正在研制的貨機(jī)最大可載300噸,一次可裝載30個(gè)40英尺 (12.2米)的標(biāo)準(zhǔn)箱,比現(xiàn)在的貨機(jī)運(yùn)輸能力(包括載重量和載箱量)高出50%~100%。

高速化指設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)速度、運(yùn)行速度、識(shí)別速度、運(yùn)算速度大大加快。提高運(yùn)輸速度一直是各種運(yùn)輸 方式努力的方向,主要體現(xiàn)在對(duì)“常速”極限的突破。正在發(fā)展的高速鐵路有三種類型:一是傳統(tǒng)的高速鐵路,以日本和法國(guó)的技術(shù)最具商業(yè)價(jià)值,目前營(yíng)運(yùn)的高速 列車最大商業(yè)時(shí)速已達(dá)270~275km/h二是擺式列車,以瑞典為代表,商業(yè)時(shí)速已達(dá)200~250km/h,三是磁懸浮鐵路,目前正處于商業(yè)實(shí)驗(yàn)階 段,1998年在日本實(shí)現(xiàn)了時(shí)速為539km/h的實(shí)驗(yàn)速度。德國(guó)、法國(guó)在高速鐵路上開行的高速貨運(yùn)列車最高速度已達(dá)到200km/h。隨著各項(xiàng)技術(shù)的逐 步成熟和經(jīng)濟(jì)發(fā)展,普通鐵路最終將會(huì)被高速鐵路所取代。在公路運(yùn)輸中高速一般是指高速公路,目前各國(guó)都在努力建設(shè)高速公路網(wǎng),作為公路運(yùn)輸?shù)墓羌。航空運(yùn) 輸中,高速是指超音速,客運(yùn)的超音速已由法國(guó)協(xié)和飛機(jī)所實(shí)現(xiàn)。貨運(yùn)方面雙音速(亞音速和超音速)民用飛機(jī)正在研制中。無論如何,超音速化將是民用貨機(jī)的發(fā) 展方向。在水運(yùn)中,水翼船的時(shí)速已達(dá)70km/h,氣墊船時(shí)速最高,而飛翼船的時(shí)速則可達(dá)到170km/h。在管道運(yùn)輸中,高速體現(xiàn)在高壓力,美國(guó)阿拉斯 加原油管道的最大工作壓力達(dá)到8.2MPa。

2、實(shí)用化和輕型化

由于倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)備是在通用的場(chǎng)合使用,工作并不很繁重,因此應(yīng)好用,易維護(hù)、操作,具有耐久性、無故障性和良好的經(jīng)濟(jì)性,以及較高的安全性、可靠性和環(huán)保性。這類設(shè)備批量較大、用途廣,考慮綜合效益,可降低外型高度,簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu),降低造價(jià),同時(shí)也 可減少設(shè)備的運(yùn)行成本。

3、專用化和通用化

隨著物流的多樣性;物流設(shè)備的品種越來越多且不斷更新。物流活動(dòng)的系統(tǒng)性、一致性,經(jīng)濟(jì)性、機(jī)動(dòng)性,快速化,要求一些設(shè)備向?qū)iT化方向發(fā)展,又有一些設(shè)備向通用化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。

物流設(shè)備專門化是提高物流效率的基礎(chǔ),主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面,一是物流設(shè)備專門化,二是物流方式專門化。物流設(shè)備專門化是以物流工具為主體的物流對(duì)象專門化,如從客貨混

載到客貨分載,出現(xiàn)了專門運(yùn)輸客貨物的飛機(jī)、輪船、汽車以及專用車輛等設(shè)備和設(shè)施。運(yùn)輸方式專門化中比較典型的是海運(yùn),幾乎在世界范圍內(nèi)放棄了客運(yùn),主要從事貨運(yùn),管道運(yùn)輸就是為輸送特殊貨物而發(fā)展起來的一種專用運(yùn)輸方式。

通用化主要以集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展為代表。國(guó)外研制的公路、鐵路兩用車輛與機(jī)車,可直接實(shí)現(xiàn)公路鐵路運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換,公路運(yùn)輸用大型集裝箱拖車可運(yùn)載海運(yùn)、空運(yùn)、鐵運(yùn)的所有尺寸的集裝箱,還有客貨兩用飛機(jī),水空兩用飛機(jī)及正在研究的載客管道運(yùn)輸?shù)。?用化的運(yùn)輸工具為物流系統(tǒng)供應(yīng)鏈保持高效率提供了基本保證。通用化設(shè)備還可以實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的快速轉(zhuǎn)換,可極大提高物流作業(yè)效率。

4、自動(dòng)化和智能化

將機(jī)械技術(shù)和電子技術(shù)相結(jié)合,將先進(jìn)的微電子技術(shù)、電力電子技術(shù)、光纜技術(shù)、液壓技術(shù)、模糊控制技術(shù)隱蔽功用到機(jī)械的驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)物流設(shè)備的自動(dòng)化和智能化將是今后的發(fā)展方向。例如,大型高效起重機(jī)的新一代電氣控制裝置將發(fā)展為全自動(dòng)數(shù)字 化控制系統(tǒng),可使起重機(jī)具有更高的柔性,以提高單機(jī)綜合自動(dòng)化水平,自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)中的送取貨小車、智能式搬運(yùn)車AHV、公路運(yùn)輸智能交通系統(tǒng)(ITS)的開 發(fā)和應(yīng)用已引起各國(guó)的廣泛重視。此外,衛(wèi)星通信技術(shù)及計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)等多項(xiàng)高新技術(shù)結(jié)合起來的物流車輛管理技術(shù)正在逐漸被應(yīng)用。

5、成套化和系統(tǒng)化

只有當(dāng)組成物流系統(tǒng)的設(shè)備成套、匹配時(shí),物流系統(tǒng)才是最有效、最經(jīng)濟(jì)的。在物流設(shè)備單機(jī)自動(dòng)化的基礎(chǔ)上,通過計(jì)算機(jī)把各種物流設(shè)備組成一個(gè)集成系統(tǒng),通過中央控制室的控制,與物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合,形成不同機(jī)種的最佳匹配和組合,將會(huì)取長(zhǎng)補(bǔ)短,發(fā)揮最 佳效用。為此,成套化和系統(tǒng)化物流設(shè)備具有廣闊發(fā)展前景,以后將重點(diǎn)發(fā)展的有工廠生產(chǎn)搬運(yùn)自動(dòng)化系統(tǒng)、貨物配送集散系統(tǒng)、集裝箱裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)、貨物自動(dòng)分 揀與搬運(yùn)系統(tǒng)等。

6、“綠色化”。

“綠色”就是要達(dá)到環(huán)保要求,這涉及到兩個(gè)方面:一是與牽引動(dòng)力的發(fā)展以及制造、輔助材料等有關(guān),二是與使用有關(guān)。對(duì)于牽引力的發(fā)展,一要提高牽引動(dòng)力,二要有效利用能源,減少污染排放,使用清潔能源及新型動(dòng)力。對(duì)于使用因素,包括對(duì)各物流的維 護(hù),合理調(diào)度,恰當(dāng)使用等。

推進(jìn)我國(guó)物流設(shè)備發(fā)展的應(yīng)對(duì)措施編輯本段
 
借鑒國(guó)外物流設(shè)備發(fā)展的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),結(jié)合我國(guó)物流發(fā)展的實(shí)際情況及存在的主要問題,可以采取如下措施來加快我國(guó)物流設(shè)備的發(fā)展。

1、加快物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化制定工作。物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)于提高物流運(yùn)作效率起著至關(guān)重要的作用,統(tǒng) 一的標(biāo)準(zhǔn)有利于各種設(shè)備之間的相互銜接配套,有利于物流企業(yè)之間的業(yè)務(wù)合作,從而縮短物流作業(yè)時(shí)間,提高生產(chǎn)效率,改善物流服務(wù)質(zhì)量,近而減少物流成本在 生產(chǎn)總成本中所占的比重。

2、加大對(duì)物流設(shè)備的投資力度,注重多元化投資。對(duì)物流設(shè)備的實(shí)際應(yīng)用情況進(jìn)行調(diào)查研究,注重發(fā)展技術(shù)含量高的物流設(shè)備,有意識(shí)的淘汰陳舊落后效率差、安全性能低的物流設(shè)備,配置先進(jìn)物流機(jī)械設(shè)施,如運(yùn)輸系統(tǒng)中的新型機(jī)車、車輛、大型汽車、特種專 用車輛,倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、高層貨架,搬運(yùn)系統(tǒng)中的起重機(jī)、叉車、集裝箱搬運(yùn)設(shè)備、自動(dòng)分揀和監(jiān)測(cè)設(shè)備等。

3、規(guī)范物流設(shè)備供應(yīng)商的經(jīng)營(yíng)行為,鼓勵(lì)其擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模,提高技術(shù)水平和設(shè)計(jì)能力,從而為物流企業(yè)提供更好的物流設(shè)備。

4、引導(dǎo)物流企業(yè)在選擇物流設(shè)備時(shí),不僅注重設(shè)備的價(jià)格,還要注重設(shè)備的質(zhì)量,安全性能以及對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的作用,結(jié)合自身實(shí)際需要選擇合適的物流設(shè)備,使整個(gè)系統(tǒng)效益最優(yōu)。

5、提高物流企業(yè)以及各級(jí)政府對(duì)物流設(shè)備在物流發(fā)展中的認(rèn)識(shí),使他們?cè)谶M(jìn)行物流設(shè)備系統(tǒng)規(guī)劃。設(shè)計(jì)時(shí)能通盤考慮,避免使用不便和資源浪費(fèi)。

6、無論是物流企業(yè)還是各級(jí)政府都要把物流設(shè)備管理納入物流管理的內(nèi)容。物流設(shè)備是物流成本的 一部分,應(yīng)重視物流設(shè)備的管理和研究,提高物流設(shè)備的使用效率,盡量減少物流設(shè)備的閑置時(shí)間。同時(shí)應(yīng)注重對(duì)物流設(shè)備安全性能的檢測(cè)和維修,減緩設(shè)備磨損速 度,延長(zhǎng)其使用壽命,防止設(shè)備非正常損壞,保障其正常運(yùn)行。

物流設(shè)備當(dāng)中的裝卸搬運(yùn)設(shè)備在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程中的位置:

倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程:

(接貨)進(jìn)貨運(yùn)輸--裝卸搬運(yùn)--(保管)暫存--驗(yàn)收--入庫(kù)--保管--定期盤點(diǎn)--(發(fā) 貨)出庫(kù)--裝卸搬運(yùn)--發(fā)貨運(yùn)輸

物流設(shè)備的選購(gòu)方法編輯本段
 
物流設(shè)備選購(gòu)關(guān)鍵看“什么設(shè)備最適合我的作業(yè)需求?”所以一定要從自身實(shí)際出發(fā)。此外,要選擇有實(shí)力的公司。

1、詳細(xì)說明設(shè)備必須履行的功能服務(wù)于作業(yè)目標(biāo)。

所選設(shè)備是做什么的?這個(gè)問題至關(guān)重要,這也是所有物流管理者在開始確定設(shè)備方案之前必須準(zhǔn)確 回答的問題。缺乏對(duì)設(shè)備作業(yè)需求的充分說明和設(shè)備應(yīng)該具備的最佳能力的描述,將會(huì)導(dǎo)致所選設(shè)備不匹配的后果。為了更清楚地描述設(shè)備需求,建議采取作業(yè)分析工具。在作業(yè)結(jié)構(gòu)化分析的基礎(chǔ)上,相關(guān)作業(yè)和各作業(yè)模塊之間的物流量將更容易描述和計(jì)算,也更方便把握各作業(yè)中的物流設(shè)備需求描述。

2、準(zhǔn)備詳細(xì)的設(shè)備方案來滿足已確定的作業(yè)要求。

在設(shè)備規(guī)劃過程中,其目的不是確定設(shè)備方案的詳細(xì)規(guī)格,而是確定設(shè)備的一般分類。例如貨架設(shè)備,首先要制訂的設(shè)備方案是以托盤貨架,或者是懸臂式貨架為分類依據(jù);然后,在設(shè)備規(guī)劃與選擇 過程中的第四和第五個(gè)步驟中,再制訂更詳細(xì)的規(guī)格形式,如鍍鋅還是表面噴塑工藝。有一點(diǎn)不得不提醒各位同仁,設(shè)備方案制訂工作,說起來容易做起來難。我們平時(shí)必須注意關(guān)于各項(xiàng)物流設(shè)備知識(shí)的積累。對(duì)于比較復(fù)雜的系統(tǒng)需求,借助專業(yè)的物流規(guī)劃顧問是世界范圍內(nèi)的通行做法。

3、定量(經(jīng)濟(jì)評(píng)估)與定性分析相結(jié)合。

對(duì)于設(shè)備方案的經(jīng)濟(jì)評(píng)估,首先是成本計(jì)算。通常,成本分兩類:投資成本和年運(yùn)行成本。最普遍的 投資成本是設(shè)備的采購(gòu)費(fèi)用。年運(yùn)行成本是使用設(shè)備過程中不斷發(fā)生的費(fèi)用。典型的年運(yùn)行成本項(xiàng)目包含物流作業(yè)人員的工資、設(shè)備維護(hù)費(fèi)用、稅和保險(xiǎn)費(fèi)等。一旦設(shè)備方案的相應(yīng)壽命周期成本計(jì)算完畢,就應(yīng)該計(jì)算設(shè)備方案的現(xiàn)值。折舊、稅賦計(jì)算和企業(yè)所得稅是經(jīng)濟(jì)分析的重要方面。這里不再詳細(xì)說明。 定性因素確定后,需要將所有因素按重要程序賦予權(quán)數(shù)。然后,針對(duì)不同方案進(jìn)行打分。

4、選擇物流設(shè)備和供貨商。

選定后,接下來的工作是說明所需設(shè)備的詳細(xì)規(guī)格。通常這個(gè)階段是重要工作是說明設(shè)備需求的詳細(xì)規(guī)格,及接觸供應(yīng)商,詳細(xì)咨詢供應(yīng)商資質(zhì)及設(shè)備的說明。設(shè)備規(guī)劃過程的最后步驟是準(zhǔn)備設(shè)備/系統(tǒng)招標(biāo)書。這方面的具體操作方法不再贅述。

相關(guān)文章
網(wǎng)站關(guān)鍵字:烏海物流,烏海物流公司,烏海物流網(wǎng),烏海貨運(yùn),烏海貨運(yùn)公司,烏海貨運(yùn)網(wǎng),烏海運(yùn)輸,烏海運(yùn)輸公司,烏海運(yùn)輸網(wǎng),烏海貨運(yùn)站,烏海信息部,烏海信息網(wǎng),烏海配貨網(wǎng)
Copyright © 2021 conordonaghy.com 烏海市海順物流有限公司 版權(quán)所有 咨詢電話:0473-4910379 QQ群:2141948 在線客服:點(diǎn)擊這里給我發(fā)消息
本站信息由會(huì)員自行提供,對(duì)該信息內(nèi)容的真實(shí)性、合法性、準(zhǔn)確性。烏海物流網(wǎng)不承擔(dān)任何責(zé)任,部分信息來自網(wǎng)絡(luò),如有侵權(quán),請(qǐng)告之,核實(shí)后,第一時(shí)間刪除。 
·烏海至全國(guó)重點(diǎn)線路 烏海市公安局網(wǎng)站備案編號(hào):150302010034 蒙ICP備2020004390號(hào) 客服:0473-4910379