國內(nèi)外物流企業(yè)合資方程式
2012-8-23 7:22:09 來源:烏海物流網(wǎng) 瀏覽次數(shù):
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本文關鍵詞:國內(nèi)外物流企業(yè)合資方程式
以夷人之道度夷,求解洋物流合資中國方程式。從2005年開始,一些實力強大的外國物流企業(yè)將會以全資子公司的形式進入中國市場。
以前,外資物流大多采用合資的形式進入中國,今后他們還會這樣嗎?他們對于與本土物流的合作標準有了什么新變化?
獨資?合資?
2004年,外國物流企業(yè)所面臨的一個核心問題是“應該采用什么樣的運營模式”:是建立全資子公司,還是合資公司?按照中國加入世貿(mào)組織的協(xié)定:到2005年年底,中國應修改相關法規(guī),取消對外商投資物流企業(yè)所有權的限制。因此,屆時是否建立合資公司將成為一個商業(yè)決定,而不必考慮法規(guī)限制。
今天,我們共同探討一下選擇物流合資公司中國合作伙伴的思考。了解外國物流企業(yè)的思考方式并確定評估外國合作伙伴的流程,或許將幫助您們在與外國企業(yè)建立合作關系時提供一些指導。
需要強調(diào)的是:一些外國物流企業(yè)已經(jīng)決定采取全資子公司的形式。瑞士的K&N(Kuehne & Nagel)公司通過兩種途徑確立了市場地位:首先是在中國18個沿海城市建立起了代表處網(wǎng)絡;其次是利用與勝科物流(SembCorp Logistics)的交叉持股關系,通過新科安達(ST Anda)加強在中國市場的滲透。通過內(nèi)地與香港的CEPA合作,K&N已經(jīng)獲得了在2005年年底全面開放之前建立全資子公司的許可,并在2004年4月獲得了交通部的甲級許可。以在上海寶山和外高橋的兩個物流中心為基礎,K&N還計劃在內(nèi)地如武漢、成都以及長春開設新的辦事處和配送中心。這表明K&N將大量投資,從而實現(xiàn)迅速擴大市場覆蓋并獲得競爭優(yōu)勢的目標。
然而,并不是所有的外國物流企業(yè)都有足夠的經(jīng)驗或承擔風險的意愿來設立全資子公司。一些企業(yè)更傾向于尋找中國合作伙伴建立合資公司的方式,更快速、更簡潔地進入市場。但是尋找、評估合作伙伴以及與之進行談判,在世界上任何地方都是很復雜的過程。在中國,由于市場瞬息萬變以及中外企業(yè)在尋求合作伙伴問題上的文化差異,這個過程尤其具有挑戰(zhàn)性。
合資圖什么?
外國物流企業(yè)在中國建立合資公司,通常會希望中國合作伙伴能夠帶來以下方面的優(yōu)勢:
整體上更為快速地進入市場
與地方政府和中央政府的關系
在中國的網(wǎng)絡能力
在中國的客戶關系
人才
同樣,外國合作伙伴通常會希望在以下幾方面做出貢獻, 以期和中國企業(yè)相輔相成:
整合的物流解決方案
對某一具體行業(yè)領域的深入了解
國際網(wǎng)絡能力
跨國公司客戶關系
管理技巧
誰將攜手洋物流?
美世常常應一些外國企業(yè)的要求,幫助發(fā)現(xiàn)中方合作伙伴并對之進行評估。在對大量中國企業(yè)進行篩選后,我們會對少數(shù)入圍企業(yè)進行詳細評估。我們在評估入圍企業(yè)是否適合與外方建立合資公司的過程中,主要關注以下五個方面。
一、合作方資質(zhì)
我們通常采用四個標準:
組織效能: 不同的中國物流企業(yè),其組織結構差別迥異。一些企業(yè)采用分散式結構,各地區(qū)子公司占主導地位;而其它一些企業(yè)的總部則對大客戶關系、解決方案設計及服務定價等實施更為集中化的控制,這些企業(yè)能夠?qū)W(wǎng)絡有明確的控制,并更便于提供整合解決方案。
管理團隊素質(zhì):在一些中國企業(yè),管理權力高度集中,控制在一個領導人手中;而在其它一些企業(yè)中則存在著范圍更廣、更深的管理模式。我們對中國企業(yè)內(nèi)部所有重要經(jīng)理人的教育背景也是非常關注的。
市場聲譽:我們通過貨主和行業(yè)專家了解情況,將候選合作企業(yè)與其它中國物流企業(yè)從服務質(zhì)量以及行業(yè)道德標準的角度進行比較。
財務優(yōu)勢: 這一點不但從對合資企業(yè)初期投資角度來看非常重要,而且從長期合作過程中對合資公司持續(xù)投資以保證業(yè)務增長來看也非常重要。如果合作企業(yè)有母公司,那么我們還需要密切關注其母公司的優(yōu)勢及其對子公司的承諾。
二、網(wǎng)絡能力
我們將該條標準分為以下幾個方面:
產(chǎn)品和服務的廣度和深度/網(wǎng)絡覆蓋: 對于外國物流企業(yè)來說,能夠獲得合作方在國內(nèi)市場的網(wǎng)絡至關重要。進入中國市場的外國物流企業(yè)很難自行建立起國內(nèi)網(wǎng)絡,尤其是在中國的內(nèi)地。因此,我們會花費大量時間,參觀合作方在國內(nèi)網(wǎng)絡的設備,確認其網(wǎng)絡覆蓋程度。
設備/管理質(zhì)量: 通過參觀國內(nèi)網(wǎng)絡中具有代表性的設備,如倉儲設備和地區(qū)配送中心(RDC),我們將對服務質(zhì)量以及設備的管理和運營狀況進行評估。
供應商管理質(zhì)量:我們將了解中國第三方物流行業(yè)在管理運輸和倉儲服務提供商方面的經(jīng)驗,這對于合資公司的未來發(fā)展是至關重要的。
三、關系網(wǎng)
外國企業(yè)希望中方合作者能夠帶來政府關系和客戶關系。
政府關系: 外國企業(yè)非常重視中方合作者與中央政府及地方政府的關系,不僅僅因為這能夠促進政府對合資項目的初期審批,而且因為政府關系能夠確保合資公司在未來能夠繼續(xù)獲得必要的運營許可,尤其是在運輸方面。
客戶網(wǎng)絡的廣度和深度:盡管外國企業(yè)可能與跨國企業(yè)貨主之間已經(jīng)有良好的關系,它仍然也很注重中方合作者所能帶來的本地客戶關系。這也能夠幫助合資項目在初期獲得更多收入。然而,由于定價和關系等考慮,把中國企業(yè)的客戶關系轉移到合資公司具有一定的挑戰(zhàn)性。
在某一行業(yè)領域內(nèi)的客戶群覆蓋:中國面臨著向行業(yè)專業(yè)化發(fā)展的趨勢。中方合作者在高科技、汽車或消費產(chǎn)品等具體行業(yè)領域內(nèi)的優(yōu)勢具有重大價值。
四、戰(zhàn)略吻合度
如果雙方之間缺乏戰(zhàn)略一致性,那么將很難成立合資公司。這條標準可以總結為以下三方面:
愿景和承諾:中方在成立合資公司事宜上與外方是否愿景相同,雙方是否真正地承諾全力合作。
第三方物流戰(zhàn)略一致性:中方合作伙伴在客戶選擇、價值定位以及增長途徑等方面,是否與外國企業(yè)有共同的戰(zhàn)略目標?
對于合作關系的觀點: 中方是否對合作關系有長期展望?合作關系是否平等?這是一個雙贏的合作關系,還是中方企業(yè)想利用這個機會向外方企業(yè)學習經(jīng)驗然后獨立運營?
五、達成一致的可能性
如果中方企業(yè)不能高度符合這條標準,那么其它方面的標準都無異于空談。這個問題就是:“交易是否能夠達成?”
股份結構的公開:這是一個較難的問題,需要在早期明確。強大的中國企業(yè)通常很難放棄多數(shù)股權。
運營控制的公開:在運營層面上,雙方應該在合作早期明確某些重要職位如總經(jīng)理、財務總監(jiān)等應由哪方人員擔任?這些職位的確定可以體現(xiàn)出持股情況,但也可以有例外。
業(yè)務范圍的靈活性以及對獨家性的承諾: 有時,一些實力強大的中方企業(yè)可能會被要求將某一領域的業(yè)務放到合資公司中并承諾不會在合資公司外繼續(xù)發(fā)展該領域業(yè)務。這意味著,為了獲得長期利益,不得不以一定的短期利益作為犧牲。
以夷人之道度夷!
綜上所述,從2005年開始,一些實力強大的外國物流企業(yè)將會以全資子公司的形式進入中國市場;盡管政策法規(guī)會有所放松,但一些企業(yè)還會尋求中方合作者,來幫助它們迅速、高效地進入市場。
我們看到,這些希望成立合資公司的外國企業(yè)已經(jīng)意識到了做好充分準備工作的重要性,以及對中方候選合作伙伴進行全面評估的重要意義。當中國企業(yè)需要對外國合作伙伴進行評估并建立合資企業(yè)的時候,可以使用相同的分析技巧,建立更為成功的合資企業(yè),使雙方獲得收益。
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